يطير طيارو الخطوط الجوية الطائرات النفاثة التي تعمل بالطاقة التوربينية لنقل الناس من موقع إلى آخر. هؤلاء الأفراد هم من الفنيين المدربين تدريباً عالياً: يجب على الضباط الأوائل (المعروفين أيضاً باسم "مساعدو الطيار" أو "FOs") أن يكونوا حاصلين على شهادة تجريبية تجارية على الأقل وعلى تصنيف من نوع الطائرة ، في حين يتعين على القباطنة حيازة شهادة طيار نقل جوي مع تصنيف من نوع. على الرغم من أن الكثيرين لديهم انطباع بأن طيارو الخطوط الجوية يتلقون رواتب عالية ، إلا أن هذا ليس هو الحال عادة.
الخطوط الجوية الإقليمية
شركات الطيران الإقليمية ، والمعروفة أيضًا باسم "شركات الخطوط الجوية" أو "الموصلات" ، تعمل كمغذيات لشركات الطيران الكبرى ، حيث تنقل الركاب من المدن الصغيرة وتنقلهم إلى المراكز الرئيسية. عادة يبدأ الطيارون حياتهم المهنية في المناطق قبل التقدم إلى شركات الطيران الكبرى. تراوح متوسط الأجور التجريبية للطيران المبدئي الإقليمي من 17،000 دولار إلى 26،000 دولار في السنة ، وفقًا لمقالة في يونيو 2010 في مجلة Pittsburgh Tribune-Review. حققت شركات الطيران الإقليمية ربحًا قدره 76000 دولار أمريكي سنويًا اعتبارًا من يونيو 2009 ، وفقًا لبلومبرج.
الخطوط الجوية الكبرى
شركات الطيران الكبرى تطير طائرات ركاب كبيرة بين محاور رئيسية ، على الصعيدين المحلي والدولي. توظف هذه الشركات الطيارين مع ما يزيد عن 5000 ساعة من وقت الرحلة الإجمالي. على الرغم من أن شركات النقل هذه تدفع أكثر في المتوسط من الشركات الإقليمية ، إلا أن شركات الطيران الإقليمية تقوم في كثير من الأحيان بتخفيض الأجور للانتقال إلى موقع رئيسي لشركات الطيران. ووفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، فإن متوسط الراتب المبدئي في شركات الطيران الكبرى كان 36،283 دولارًا سنويًا ، في حين بلغ متوسط الراتب السنوي لكابتن شركة الطيران الكبرى 165،278 دولارًا اعتبارًا من يونيو 2009.
أقدمية
على الرغم من أن متوسط المرتبات يعكس متوسط الأرباح التجريبية ، فإن الرواتب السنوية التجريبية لشركات الطيران تغطي نطاقًا واسعًا ، من أقل من 16000 دولار أمريكي في السنة (أي ما يعادل وظيفة الحد الأدنى للأجور على أساس التفرغ) إلى أكثر من 200000 دولار اعتبارًا من عام 2010. التأثير الأكبر على الراتب التجريبي هو الأقدمية. كل من الطيارين الإقليميين والرائديين في شركات الطيران يحصلون على أجور دفع سنوية. ومع ذلك ، إذا ترك الطيار شركة الطيران الخاصة بها لأي سبب من الأسباب ، فسوف تنتقل إلى قاع جدول الأقدمية ، مع أخذ تخفيض في الأجور.
تأثيرات أخرى
بالإضافة إلى الأقدمية ، تؤثر عوامل أخرى على الأجر التجريبي. ويحصل الطيارون في شركات الشحن الكبيرة مثل UPS و FedEx و DHL على أعلى رواتب في هذه الصناعة (أكثر من 200،000 دولار في السنة اعتبارًا من يونيو 2009) ، في حين أن الطيارين الذين يحلقون لشركات الطيران الرئيسية منخفضة التكلفة ، يرون أدنى رواتب أعلى في هذه الصناعة. بالإضافة إلى ذلك ، يلعب نوع الطائرات دورًا في الأجور ، مع وجود طيارين من الطائرات الأصغر والأقل ربحًا يقل كثيرًا عن الطائرات التي تطير طائرات كبيرة قادرة على عبور المحيطات.
