قد يجد رجال الأعمال فكرة إنشاء شركة طيران جذابة ، مع الأخذ بعين الاعتبار الميل الأمريكي لكل من رحلات العمل والترفيه. قد يكون من الصعب الدخول في هذه الصناعة ، مع وجود عوائق أمام الدخول تتراوح من التكاليف المرتفعة إلى التنظيم الحكومي والمنافسة الشرسة.
تكاليف الأسطول
شراء أسطول من الطائرات هو حاجز كبير أمام دخول العديد من القادمين الجدد في صناعة الطيران. اعتبارًا من يوليو 2015 ، تتراوح أسعار طائرة واحدة من 11 مليون دولار أمريكي لطائرة دعامة صغيرة من امبراير مصممة للخدمة الإقليمية بأكثر من 320 مليون دولار لطائرة بوينغ 777. وهناك عدد من البرامج المالية التي تساعد شركات الطيران الناشئة على التعامل مع هذه النفقات ، وكثير من الشركات الناشئة تستفيد من التمويل الإبداعي لتخصيص أساطيلها. ومع ذلك ، فبدون جزء كبير من السيولة ، هذه ليست صناعة سهلة لاختراقها.
نصائح
-
تتغلب بعض شركات الطيران على العائق المالي لإنشاء أسطول من خلال شراء طائرات مستعملة من شركات طيران أخرى. على سبيل المثال ، بدأ Alelgiant Air بأسطول من MD-80s تقاعد من الخدمة في منافس أكبر.
وقود
حتى مع التكاليف الأخرى لبدء شركة طيران ، الوقود هو أكبر حاجز أمام دخول العديد من القادمين الجدد في الصناعة. وفقًا لتقرير عام 2012 في صحيفة نيويورك تايمز ، تمثل تكاليف الوقود ما يصل إلى 50 بالمائة من نفقات شركة الطيران. قد يجعل تذبذب أسعار الوقود من الصعب على بدء التشغيل وضع ميزانية بدقة دون وجود استراتيجيات مالية تلتزم بمشتريات محددة في وقت مبكر.
اللوائح الحكومية
منافسة
إذا وضعنا جانباً القيود الحكومية ، يمكن لشركات الطيران الجديدة أن تواجه حاجزاً كبيراً أمام الدخول فقط في محاولة للحصول على بوابة في مطار رئيسي. وفقا لصحيفة نيويورك تايمز ، فإن عددا صغيرا من شركات الطيران الرئيسية تتحكم في معظم البوابات في المطارات الضخمة ، مما يجعلها من الصعب على شركات الطيران الجديدة الحصول على موطئ قدم في هذه الأسواق.
نصائح
-
وقد نجحت بعض الشركات الناشئة الناجحة ، بما في ذلك Allegiant Airline و Spirit Air ، في إيجاد مكانة تخدم الأسواق الصغيرة. تميل فتحات الهبوط والبوابات إلى أن تكون أكثر توافراً في المطارات الإقليمية الأصغر حجماً ، وفقاً لصحيفة نيويورك تايمز ، وترحب هذه المطارات بالعمل من شركات الطيران الجديدة.
الطيارين
يتطلب التوظيف في شركة الطيران ملء عدد من مواقع الخدمة على مستوى المبتدئين ، ولكن تحتاج الشركة الناشئة أيضًا إلى مواهب مؤهلة في مقعد الطيار. وتوضح مقالة عام 2014 في صحيفة "وول ستريت جورنال" تفاصيل النقص التجريبي المستمر ، وتلاحظ ذلك يميل الطيارون الجدد إلى تفضيل مهنة مع شركة قائمة بدلا من بدء تشغيل أكثر خطورة.
