صناعة الطيران تنافسية بشكل كبير. خلق الانكماش الاقتصادي العالمي سوقًا مزدهرة لشركات الطيران منخفضة التكاليف ، والتي لا تهذيها ، حيث ضغطت على شركات الطيران الأكثر تطوراً في السوق للبحث عن استراتيجيات جديدة لتمييز خدماتها. وقد أدى ذلك إلى دمج أربعة نماذج أعمال رئيسية لشركات الطيران.
لا الرتوش الخطوط الجوية
المسافرون حساسون جدًا للتكلفة ، خاصة للرحلات القصيرة. يمكن لشركات الطيران التي لا تحتاج إلى تهريج أن تقدم أسعارًا منخفضة جدًا من خلال التخلص من الكماليات غير الضرورية ، مثل الوجبات أثناء الرحلات أو المقاعد من الدرجة الأولى. نظرًا لمستوى الازدحام المرتفع في معظم المحاور ، يمكن لشركات الطيران منخفضة التكلفة أيضًا أن تأخذ أسعار أقل تكلفة في وقت متأخر من الليل وفي الصباح الباكر لزيادة تكاليف القيادة.
شبكة الخطوط الجوية
تتبع شركات خطوط الطيران وشبكة الخطوط الجوية الرئيسية استراتيجية أكثر تقليدية ، حيث تقدم رحلات مريحة بمستوى مرتفع نسبيًا من وسائل الراحة. ويعتمد ما يقيّمه العملاء في شركة الطيران بشكل كبير على طول الرحلة ، وقد يُنظر إلى ناقلات الخطوط الرئيسية كطرح أفضل لرحلات المسافات الطويلة. شركات طيران الشبكة التي تقرر خفض التكاليف عن طريق الحد من نوعية وسائل الراحة على متن الطائرة ومخاطر الخدمة تصبح عالقة في أرضية متوسطة غير متمايزة. ولكن في الوقت نفسه ، يمكن تحقيق تخفيضات التكلفة عن طريق التحسينات في العمليات والخدمات اللوجستية. على سبيل المثال ، في مركز وتحدث النظام ، يتم تغذية الخدمات من المطارات الأصغر إلى مركز مركزي ، وزيادة التغطية واستخدام المقاعد مع الحفاظ على انخفاض التكاليف.
الخطوط الجوية الإقليمية
يمكن لشركات الطيران الإقليمية أن تتنافس من خلال تقديم الخدمات في المناطق التي لا يوجد فيها طلب كاف لجذب الخدمة من شركات الطيران الكبرى أو شركات الطيران التي لا تهتز. تميل شركات الاتصالات هذه إلى تشغيل قطاعات أقصر باستخدام طائرات منخفضة السعة. ويمكنهم إما توصيل الركاب إلى محاور شركات الطيران الرئيسية أو الطيران في أسواق الخطوط الرئيسية خلال الأوقات والأيام التي لا يتطلب فيها الطلب استخدام الطائرات الأكبر التي تشغلها شركات الخطوط الرئيسية.
ميثاق الخطوط الجوية
تميل شركات الطيران الميثاق إلى التفريق باستخدام استراتيجية التكامل الرأسي. تم دمج رحلاتهم منخفضة التكلفة في سلسلة تضم وكالات السفر والفنادق وموفري النقل البري. في حين يمكن للبعض التنافس مباشرة مع شركات الطيران منخفضة التكلفة ، فإن معظمها سوف يستخدم تكاملا عموديا لتوليد الطلب في المناطق التي لا تكون فيها خدمة المقعد فقط تنافسية.
