من لوحة القيادة إلى المصابيح الخلفية ، يبدأ كل جانب من جوانب السيارة بمفهوم. مصممو السيارات أو السيارات هم الأشخاص الذين يخلقون المفاهيم التي تحول شركات تصنيع السيارات في النهاية إلى شيء يمكن للناس أن يشتروه ويدفعوه بشكل واقعي. على الرغم من أن صناعة تصميم السيارات مربحة بالنسبة لأولئك الذين لديهم خبرة ، فإن جميع المصممين يبدأون في وظائف المبتدئين. عادة لا تدفع هذه الوظائف أكثر من 60،000 دولار في السنة في وقت النشر ، على الرغم من أن الأسعار تختلف حسب الشركة المصنعة.
ابتداء من الدفع
يقع مصممو السيارات أو السيارات في مجموعة "المصممين التجاريين والصناعيين" مع مكتب إحصاءات العمل. ويشير المكتب إلى أنه في مايو 2010 ، كان معدل الراتب في النسبة المئوية العاشرة لهذه المجموعة يبلغ 33.190 دولارًا سنويًا ، أو 15.96 دولارًا في الساعة. في المئين الخامس والعشرين ، كسب المصممون 43.120 دولارًا سنويًا ، أو 20.73 دولارًا في الساعة. كان المتوسط 58،230 دولارًا سنويًا ، والذي يتحول إلى 27،99 دولارًا في الساعة. وتشمل هذه الأرقام بعض الأفراد الأكثر خبرة في القطاعات والمناطق منخفضة الأجر ، ولكن عادةً ما تتوافق المئويّات المنخفضة مع الأجور على مستوى الدخول ، حيث تميل معدلات الأجور إلى الزيادة مع مرور الوقت. هناك مصدر آخر ، هو موقع MyJobSearch على الويب ، يفيد بأن بعض مصممي العام الأول لم يحصلوا على أجر في عام 2009 ، وكانوا في المقام الأول متدربين. حصل مصممو السنة الثانية والثالثة في شركات السيارات الكبرى على 43،500 دولار إلى 57،391 دولار. وهذا يتوافق بشكل جيد مع النسبة المئوية الخامسة والعشرين والمتوسط لصناعة التصميم التجاري والصناعي بالكامل. ومن المحتمل أن يحصل هؤلاء العاملون في شركات السيارات الصغيرة على رواتب تقترب من النسبة المئوية العاشرة.
قطاع محدد
تشير BLS إلى أن المصممين التجاريين والصناعيين الذين يعملون في صناعة السيارات قد يعملون في قطاعين منفصلين. الأول هو تصنيع السيارات ، حيث يكون المصممون مسؤولين عن التصميم العام للمركبات. القطاع الثاني هو تصنيع قطع غيار السيارات. قد يشارك هؤلاء المصممون في التصميم العام للسيارات ، لكنهم يركزون على تصميم أجزاء محددة تناسب التصميم العام. دفع متوسط أعلى بكثير للمصممين العامين من مصممي القطع. ويذكر المكتب أن متوسط المصممين العامين كان 88،280 دولارًا سنويًا في مايو 2010 ، في حين بلغ متوسط تكلفة التصنيع في تصنيع الأجزاء 62،710 دولارًا سنويًا ، ربما لأن التصميم العام يوفر قيود بداية لتصميم الأجزاء.
الموظفين مقابل المستقلين
بعض المصممين بداية السيارات لحسابهم الخاص بين الشركات المختلفة لبناء محفظتهم أو لكسب الدخل حتى تصل إلى وظيفة تصميم ثابت. غالباً ما يملأ هؤلاء المتعاقدون المستقلون احتياجات الشركات المصنعة حتى يتم تعيين مصممين دائمين. يمكن للمترجمين المستقلين في بعض الأحيان التفاوض على أسعار لكل مشروع. ومع ذلك ، لا يتوفر لدى هؤلاء المصممين ضمان عمل إضافي وبالتالي لديهم أرباح غير متوقعة ، خاصة وأن كل شركة تضع قيمة مختلفة على التصميم.
الاعتبارات
كما يشير موقع MyJobSearch ، يمكن للمصممين التقدم بسرعة كبيرة في الصناعة إذا كانوا يعملون بجد. ومع ذلك ، في الولايات المتحدة ، تعاني صناعة السيارات في وقت النشر. على وجه الخصوص ، تعاني جنرال موتورز من صعوبة مالية ، مما يؤدي إلى قطع العديد من الوظائف ، خاصة في منطقة ديترويت. حتى في الشركات الكبيرة ، فإن عدد وظائف التصميم محدود مقارنة بالمراكز الأخرى في صناعة السيارات. على سبيل المثال ، وفقًا لموقع أخبار تصميم السيارات ، في عام 2006 كانت نسبة مهندسي السيارات إلى المصممين حوالي 20 إلى 1. قد يضطر المصممون إلى النظر إلى الخارج للعمل عندما يبدأون ، ويجب على أولئك الذين يريدون اقتحام هذه الصناعة إنشاء حافظات استثنائية إذا كانوا يأملون في الحصول على وظيفة من الوظائف ذات الراتب الأعلى المتاحة.
