Interstate و interstate هما نظامان مختلفان للنقل للركاب والبضائع. في المعاملات التجارية بين الولايات ، يحمل الناقل الناقل الركاب والبضائع عبر ولايات مختلفة ، في حين يتم تشغيل التجارة والمعاملة والنقل داخل الولاية الواحدة. لإجراء أنظمة النقل هذه ، يلزم أيضًا الحصول على إذن قانوني يُسمى السلطة التشغيلية من قِبل الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات ، أو FMCSA.
الأطراف المعنية
بخلاف سلطة التشغيل القانونية ، هناك العديد من الأطراف المختلفة المشاركة في إكمال المعاملة في كل من أنظمة النقل هذه. الوسيط هو الشخص الذي يعمل كرجل وسيط ويرتب عملية النقل. لهذا ، يحتاج الوسيط لملء سندات بقيمة 10000 دولار. الطرف الآخر المتكامل هو ناقل مشترك. هذه هي المنظمة التي تنقل الركاب والممتلكات لعامة الناس. يتطلب تأمين البضائع لتنفيذ هذه العملية بنجاح. الناقل التعاقد هو الشركة التي تنقل الركاب والممتلكات ، ولكن على أساس العقد ولا تحتاج إلى تأمين الشحن. وكيل الشحن هو الطرف الذي يشتري الشحن وهو مسؤول أيضا عن نقله.
الناقل الحركي والولايات المتحدة وزارة النقل
مطلوب MC ، المعروف أيضا باسم رقم الناقل ، من قبل FMCSA لإصدار إذن للنقل بين الدول. تصدر وزارة النقل الأمريكية عددًا يُعرف باسم DOT الأمريكي لمحرك Carrier. وهي تلك التي تستخدمها الوكالات الحكومية للتعرف على ناقلة المحركات ويجب أن يكون لدى جميع ناقلات السيارات لتشغيل نظام النقل.
وكيل عملية و BOC-3
وكيل تصنيع هو المسؤول عن تمثيل الناقل الناقل ، وكيل الشحن إلى الأمام والوسيط في المحكمة إذا تم رفع أي دعوى قضائية ضدهم. هي التي تتعامل في جميع المسائل القضائية وتكون مسؤولة عن جميع الاستفسارات التي تتم ضد الأطراف المذكورة أعلاه. يحتاج الشخص ، بصفته وكيل تصنيع ، إلى ملء نموذج BOC-3 ليصبح مؤهلاً للمشاركة. كما أنه مطلوب من FMCSA حتى يتمكنوا من إصدار السلطة التشغيلية.
اتفاق UCR
كما يرتبط اتفاق التسجيل الموحد الناقل (UCR) ، الذي تم تشكيله بموجب القانون الاتحادي بموجب قانون UCR ، بفاتورة إعادة تفويض الطرق الفيدرالية السريعة ، والتي تسمى SAFETEA-LU ، والتي تمثل قانون حقوق النقل الآمن والمساءلة والمرنة. بدأ العمل في سبتمبر 2007 وهو أمر لا بد منه للوسطاء وشركات الشحن ووكلاء الشحن وناقلات السيارات الخاصة وشركات التأجير.
