تعتمد التجارة الدولية على حركة الملايين من حاويات البضائع - الصناديق المعدنية العملاقة التي يمكن تحميلها على الشاحنات أو القطارات أو المكدسة على متن سفن الشحن العملاقة. هذه الصناديق كبيرة بما يكفي لأن شحنة معينة قد لا تملأ حاوية كاملة. في هذه الحالة ، يشار إلى الشحنة باسم "LCL" ، أو أقل من حمولة حاوية. في الوقت نفسه ، "FCL ،" هو حمولة حاوية كاملة.
نماذج التسعير المختلفة
ووفقًا لمجموعة الصين للأداء ، التي تعمل كجهة وصل بين المصانع الصينية وعملائها في الخارج ، تقدم شركات الشحن عادةً أسعارًا منفصلة لشحنات FCL و LCL. عندما تكون شحنة FCL ، يتحمل الشاحن سعرًا ثابتًا - سعرًا محددًا لكل صندوق ، بغض النظر عما يوجد فيه. ومع ذلك ، يتم تحميل شحنات LCL من حيث الحجم - مبلغ معين لكل متر مكعب من البضائع. تجمع شركات الشحن بين شحنات LCL من شركات شحن مختلفة ، بحيث يمكن ملء حاوية بطول 40 قدمًا مع حوالي 65 متر مكعب من السعة بثلاث شحنات منفصلة ، على سبيل المثال ، 13 و 17 و 35 متر مكعب.
تحديد بين الخيارات
LCL المنطقي للشركات التي لا تحتاج إلى مربع كامل. ومع ذلك ، إذا كان حمل LCL كبيرًا بما فيه الكفاية ، يمكن أن تصل تكلفة الشحن على أساس الحجم إلى أكثر من معدل FCL الثابت ، كما تقول مجموعة الأداء الصينية. لذلك ينبغي على الشاحنين تشغيل الأرقام لمعرفة ما إذا كان من الأرخص حجز حاوية بمعدل FCL حتى إذا لم يتمكنوا من ملء الحاوية. أيضا ، مع شحنات FCL ، يمكن عادة أن يقوم الشاحن بتحميل الحاوية في مكان عملهم ثم إرسالها للنقل ؛ عادةً ما يجب نقل شحنات LCL إلى مستودع ليتم دمجها مع شحنات أخرى وتحميلها في حاوية.
