عند تحديد أي حاوية شحن لاستخدامها لمنتجاتك ، فإنه يساعد على معرفة تاريخ وتطور التصميمات المفضلة. وقد خدم برميل سعة 55 غالون كمعيار صناعي منذ أول براءة اختراع له في عام 1905. ويعود تاريخ سلسلته البالغة 42 غالونا إلى عهد الملك ريتشارد الثالث ملك إنجلترا. تجعل التغييرات في صناعة الشحن فكرة جيدة لتقييم فوائد وعيوب تصاميم الحاويات العالمية لضمان تحقيق أقصى ربح على كل وحدة بيعت.
الخلفية التاريخية: الشدائد
إذا تساءلت يومًا كيف ولماذا أصبح برميل سعة 55 غالون وحدة قياس لنقل النفط الخام ، عليك أن تبدأ بالشرط. كانت هذه الطبقة واحدة من العديد من الحاويات المستخدمة لشحن النبيذ. قام الملك ريتشارد الثالث ملك إنجلترا بتوحيد قياسات السائل بين عامي 1483 و 1484. كانت واردات النبيذ في ذلك الوقت في مجموعة متنوعة من الأحجام ، ولم تحتوي جميعها على نفس المبالغ ، مما جعل كل من التسعير والحساب الضريبي كابوسًا. وبموجب المرسوم ، حدد الملك حجم الطبقة عند 42 غالونًا. يزن وزنه حوالي 300 رطل عند ملئه ؛ يمكن للوزن الواحد أن يعالج بمفرده وزنه.
وبحلول القرن الثامن عشر ، استخدم الشاحنون برميل ماء سعة 42 غالونًا معروفًا باسم "tierce" لكل شيء بدءًا من الأسماك المملحة وحتى النبيذ والزبدة والدبس وزيت الحيتان. عندما اكتشف إدوين ل. دريك النفط في تيتوسفيل ، بنسلفانيا في عام 1859 وبدأ في تقطير الكيروسين ، بدا الاستغناء عنه وشحنه في ظل الخلافات الفارغة أمرًا طبيعيًا ومنطقيًا.
التطور: الفولاذ
جعل براميل خشبية مانعة للتسرب الوقت واليد العاملة والموارد. ثمانية منهم فقط يتسعون لعربة قياسية تجرها الخيول وكان هناك مساحة مهدرة بين كل برميل يمكن ملؤه بسلع قابلة للفوترة للمساعدة في تعويض تكاليف الشحن وزيادة الأرباح. لاحظت إليزابيث جين كوكران ، المعروفة باسم الصحفية نيللي بلى ، أن الشاحنين في أوروبا ملأوا حاويات من الصلب تحتوي على الغليسيرين. وقررت أن تقوم شركة تصنيع الملابس الحديدية التابعة لها بإنتاج حاوية فولاذية مقاومة للماء لاستخدامها في الولايات المتحدة.
قامت بيلي بتعيين الموظف هنري فايرهاهن من بروكلين ، نيويورك ، مهمة تصميم البرميل المطلوب الذي حصل على براءة اختراع باسمها في عام 1905. جعلت العصابات المرتفعة حول جسم البرميل أقوى وأكثر سهولة في التعامل مع الصدمات الخشبية. تتطابق الحواف المعززة مع الأخاديد في بعض طوابق المصانع بحيث يمكن دحرجها من أحد أطراف المستودع إلى الآخر بدفعة واحدة فقط.
تكوين
يبقى برميل الصلب لشركة Nellie Bly معيارًا صناعيًا للمواد الخطرة وله تصنيف سلامة الأمم المتحدة. وهناك تصميم مماثل موجود يفتقر إلى الحواجز المميزة المميزة. هذا النقص في التعزيز يجعل البراميل الناعمة غير مناسبة لنقل أي شيء غير مستقر أو سام أو متفجر. تشتمل البراميل الأخرى سعة 55 غالونًا على نسخة بلاستيكية بالكامل. الكربون الصلب مع بطانة مقاومة للمادة الكيميائية ، والايبوكسي والفينولية. والصلب الكربوني المعياري المدلفن على البارد. كما يصنع منتجو البراميل براميل سعة 55 غالونًا من الفولاذ المقاوم للصدأ والمركب ، مما يعني وجود أسطوانة من الفولاذ الكربوني مع بطانة بلاستيكية. تقوم الشركات المصنعة برسم براميل قابلة للإصلاح باللون الأصفر لتسهيل التعرف عليها والتخلص منها بطريقة آمنة.
الأبعاد
تحتوي البراميل القياسية سعة 55 غالونًا على نصف قطر 11.25 بوصة من الداخل ، مما يعني أن الأبعاد الداخلية لهذه البراميل يبلغ قطرها 22.5 بوصة. يضيف الفولاذ نصف بوصة أخرى ، مما يجعل القياس الخارجي 23 بوصة كاملة. يبلغ قياس الارتفاع الداخلي 33.5 بوصة ، مع نصف بوصة إضافية للصلب مما يجعل البرميل 34 بوصة. ويعني تباعد البراميل ذات البوصة الواحدة أن أربعة منها يمكن وضعها على منصة شحن قياسية واحدة بارتفاع 4 أقدام × 4 أقدام.
البدائل
لم تعد التصاميم التاريخية تلائم ممارسات الشحن اليوم كما كانت في الماضي. استخدام الناقلات العملاقة وحاويات الشحن يعني مساحة مهدرة بين كل برميل. طعنت شركة سنترا فودز في الوضع الراهن وبدأت في شحن زيت الزيتون في صناديق سعتها 330 جالونًا بدلاً من برميل النفط التقليدي سعة 55 جالونًا. أدى هذا التغيير المفرد إلى رفع إجمالي كمية النفط المنقولة في البليت من 1،676 جنيهًا إلى 2.511 جنيهًا من زيت الزيتون ، بزيادة بنسبة 50 بالمائة في كل منتج ، مع انخفاض بنسبة 33 بالمائة في تكاليف الشحن. تتكون هذه الصناديق عادة من بولي إيثيلين عالي الكثافة ، ويمكن أن تشمل قفصًا فولاذيًا للحماية الإضافية ضد تلف الشحن. تناسب هذه الأرفف جيدًا عند استخدام النقل متعدد الوسائط من سفينة إلى أخرى.
