في عام 2008 ، ولأول مرة ، تجاوزت مبيعات تويوتا جنرال موتورز ، وحصلت تويوتا على لقب "أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم" ، وهو لقب كان يحمله جنرال موتورز منذ عام 1931. ويعزى نجاح تويوتا إلى نظام إنتاج مبتكر ترتكز عليه مجموعة من قيم الشركة المعروفة مجتمعة باسم "طريق تويوتا".
TPS
نظام إنتاج تويوتا ، أو TPS ، هو نموذج الإنتاج الشهير للشركة. يشار إلى مبادئ TPS في بعض الأحيان باسم "التصنيع العجاف". تأسست في السنوات التي تلت الحرب العالمية الثانية ، تم تصميم TPS لتحقيق أقصى استفادة من كل الموارد المتاحة ، سواء كانت بشرية أو آلية. أحد الأهداف الرئيسية لـ TPS هو التخلص من النفايات. يمكن أن تكون الممارسات المشؤومة ، التي يطلق عليها "مودا" باللغة اليابانية ، كل شيء من خمول الموظفين إلى فرط المخزون.
كايزن
تُعرف إحدى قيم شركة تويوتا الرئيسية باسم "kaizen" ، وهو مصطلح ياباني يعني "التحسين المستمر". بعد مبدأ كايزن ، تركز الشركة على الابتكارات المتزايدة المستمرة بدلاً من الأفكار المفاجئة "لتغيير الألعاب". تعتبر كيزن مسؤولية كل موظف ، وليس فقط في مجال البحث والتطوير. ويقدر ماثيو ماي في كتابه "الحل الأنيق" أن تويوتا تنفذ مليون فكرة جديدة سنويا ، معظمها يأتي من عمال مصنع عاديين.
جينشي جينبوتسو
تُعرف قيمة أساسية أخرى باسم "genchi genbutsu" ، وهي عبارة تُترجم تقريبًا باسم "الانتقال إلى الموقع". وهي ممارسة لفهم المشكلة بدقة من خلال تأكيد المعلومات من خلال الملاحظة الشخصية. على سبيل المثال ، سيذهب أحد المديرين إلى أرض المصنع لمراقبة عملية والتفاعل مع العمال لفهم الموقف بدلاً من الاعتماد على بيانات الكمبيوتر أو المعلومات غير المباشرة. هذه الممارسة تنطبق على المديرين التنفيذيين وكذلك المديرين. من المعروف أن رئيس تويوتا ، أكيو تويودا ، زار وكلاء سيارات لم يتم الإعلان عنه شخصيًا لفحص السيارات خارج المصنع.
اشخاص
في بعض الأحيان يتم تجاهلها في تحليل نجاح تويوتا هو شعبها. يوضح كايزن أن الشركة تتوقع من الموظفين المساهمة في عملية التحسين الذاتي ، كما توضح أنها تقدر مدخلاتهم. عنصر آخر للقضاء على النفايات هو الاعتراف بأن الناس في المصانع يجب أن تتفاعل مع التكنولوجيا. وكلما كان ذلك أكثر سلاسة ، كلما كان المصنع أكثر كفاءة. يتم تنظيم الناس في فرق عمل صغيرة لتسهيل الإدارة ، وتعزيز الدوافع ، وتحسين حل المشكلات.
