بدأت شركة Kohler Co. في عام 1873 عندما اشترى John Michel Kohler و Charles Silberzahn مسبكًا في Sheboygan بولاية ويسكونسن ، وبدأوا في تصنيع المعدات الزراعية. في الأيام الأولى للشركة ، تم تصنيع العديد من المنتجات بما في ذلك معدات السباكة ومعدات توليد الطاقة الكهربائية والمعدات لدعم جهود الحرب العالمية الثانية. في عام 1948 ، بدأت شركة كولر في تصنيع محركات البنزين الصغيرة للاستخدامات الصناعية ، مما أدى إلى تطوير محركات لعربات الثلوج.
تطوير المحرك
ويتجلى التزام كولر بسوق المحركات الصناعية بخطى التطور التكنولوجي الذي تتبعه الشركة. بحلول عام 1951 ، بدأ إنتاج محرك ذو أسطوانة واحدة مبرد بالهواء. وقد حدث التقدم الرئيسي التالي في عام 1959 ، عندما تم تطوير منصات التثبيت القياسية ومرتفعات العمود المرفقي القياسية بحيث يمكن تبديل المحركات بسهولة. في عام 1965 ، تم تطوير نظام محسّن لضغط الضغط الأوتوماتيكي مما جعل الارتداد أسهل أثناء تشغيل المحرك. كل هذه التطورات أدت إلى إدخال أول محرك ذي مرحلتين في الشركة لعربات الثلوج في عام 1968.
تطبيقات مبكرة
بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأت العديد من الشركات تطوير عربات الثلوج لسباق والاستجمام. متحف توب أوف ذا ليك سنوموبيل في ناوبيني ، ميشيغان ، لديه العديد من عربات الثلوج المبكرة مع محركات كولر المعروضة. بعض هذه الآلات المبكرة تتضمن آلة 1958 تسمى Sno-Bi-Kin المجهزة بمحرك Kohler سعة 8 حصانا ، موديل 1962 Polar Model 500 ، مجهز بمحرك كوهلر بقوة 9.5 حصان وعربة الثلوج فوكس تراك 412C 1966 التي استخدمت 12 حصانًا كوهلر محرك.
زيادة القدرة الحصانية
خطى كولر خطوات كبيرة في تطوير وتطبيق محركات الثلج في السبعينيات. تستخدم شركة Speedway Products مجموعة متنوعة من محركات Kohler في عربات الثلوج الخاصة بها من عام 1972 حتى عام 1974 ، بما في ذلك محرك أسطواني مزدوج بسعة 440 سم مكعب ينتج قوة 58 حصانًا ومحرّكًا ثلاثيًا بسعة 650 سم مكعبًا حراريًا ، ينتج 90 حصانًا. تبريد الهواء الحر يعني أنه يتم توجيه الهواء الخارجي عبر المحرك أثناء تشغيل عربة الثلج. يلغي تبريد الهواء الحر الحاجة إلى مراوح التبريد التي تعمل بنظام دولاب الموازنة ، مما يزيد من قوة المحرك.
Rupp Snowmobiles
من عام 1972 إلى عام 1975 ، استخدمت شركة Rupp Manufacturing Inc. تشكيلة واسعة من محركات Kohler snowmobile. تم تجهيز رالي روب عام 1972 بمحرك كوولر بقدرة 440 سم مكعب. تم تجهيز عربات الثلوج من طراز Rupp Nitro بمحرك 340 سم مكعب أو 440 سم مكعب ، بما في ذلك 1975 Nitro F / A Race Sled المتوفر إما بمحرك هواء حر 340 أو 420 سم مكعب.
آخر التطورات
واصل جون ديري استخدام محركات كوهلر حتى أوقفت الشركة إنتاج مركبات الثلج في أوائل الثمانينيات. على الرغم من استخدام الشركات المصنعة للثلج محركات من الشركات الأخرى في السنوات الأخيرة ، استمر كولر في تحقيق خطوات كبيرة في تطوير المحركات الصغيرة. تتضمن التحسينات أنظمة تشحيم مضغوطة وأنظمة إشعال إلكترونية. في مايو 2007 ، استحوذ كولر على شركة Lombardini Engine Co. الإيطالية. معا ، المهندسين في Lombardini و Kohler يطورون محركات ديزل للإستعمال في ATVs وعربات الثلوج. قد تشمل التطورات المستقبلية محطات كهربائية تعمل بالطاقة الكهربائية ATV ومحطات توليد طاقة الثلج.
